你或许还无法接受在山路上加速、劈弯的乐趣未来被汽R电脑取代的事实，但至应该有个心理准备?/p>
Ҏ各大汽R刉商们的规划Q在2021q这个时间节点他们将在道路上投放不同先进E度的自动驾驶汽车，而这些汽车早已在Nq前已经开始进行各U各L试?/p>
业界普遍认ؓQ拦在自动驾驶汽车商业化面前的最后一道坎是法规。现在，国的许多州和城市已l开始提前制定法规，为的是当那些高智商汽车真正到来的那天不至于手x措?/p>
但ƈ不是每城市都适合自动N汽Rq营。小城市波特兰和大都市纽U相比哪里更适合普及自动N汽RQ近日，国一家名为INRIX Research的咨询公司公布了一份研I。这份研I对“最适合自动N汽R推广”的城市q行了分析，q列Z排名?0的城市?/p>
研究q程中，其对各个目标城市q行了ؓ?q的考察Q共计收集了13亿次汽R行程的样本。ƈ着重对q些行程中的市内短途行E进行了研究。INRIX公司报告中给出的最适合自动N普及城市排名如下Q?/p>
1-10名分别是Q\易斯安那州的新奥良、新墨西哥州的阿布开克、亚利桑那州的图、俄勒冈州的波特兰、内布拉斯加州的奥马哈、d州的厄尔巴烦、加州的夫勒斯诺、堪萨斯州的威奇托、内华达州的拉斯l加斯、俄克拉荷马州的塔尔萨（11-50名不一一列DQ?/p>
q䆾研究的显C出Q美国越大的城市反而越位于榜单的底端。例如迈阿密位列14位，休斯敦位于第29位，U约位于W?2位。华盛顿、芝加哥{城市排名皆靠后?/p>
q与Z认知到的自动N应该普及的优先截然相反。在中国Q显然上北京、广州等一U城市会成ؓ自动N率先普及的对象?/p>
Z便于更好地让外界理解q项研究的方法和含义QINRIX公司自动N汽R市场战略分析师Avery Ash作出了详解?/p>
1、ؓ何用“出行距Z作为样本，而不是“\U复杂度”？
q䆾研究试图扑և最适合自动N汽R的出行方式。至于导航的问题Q过dq中自动N汽R试已经证明了它们有能力在相当复杂的地图中实现精准导航。无论在市区q是高速公路上Q自动驾驶R抵达目的地的能力L比hcL高效、更安全?/p>
“如果公司和我家距离20公里Q汽车是自动Nq去Q还是我自己Nq去Q我仍然需要经历这D\E”Avery Ash表示。相比这U不可避免的通勤Q其研I的注意力更多地攑֜那些随机出现的市中心短途出行中Q尤其是那些电动R׃n的方式?/p>
在改善市中心的交通拥?/p>